耐低温 PP DGK-PP 66D：用于冷冲击部件的增韧聚丙烯

产品概要

DGK-PP 66D是德宇开发的增韧耐低温PP改性材料，用于在寒冷条件下需要更好的柔韧性和抗冲击性的成型件。

对于暴露于冬季运输、户外使用或冷装配应力的成型件，请审查 DGK-PP 66D 冲击改性耐低温 PP🔍 必须平衡耐冷冲击性、高伸长率和稳定的注塑性能。

普通PP重量轻且经济，但在低温下会变脆。对于暴露于冬季运输、户外使用、冷藏、反复弯曲、冲击或装配应力的零件，韧性保持比仅考虑室温强度更重要。

DGK-PP 66D 定位于材料需要的应用：

良好的低温冲击性能； 高伸长率和柔韧性； 轻质PP底座； 稳定的注塑工艺； 平衡的刚度和韧性； 在运动器材和汽车零部件中的实际应用。

1. 关键性能方向

项目	DGK-PP 66D典型数据
基材	增韧 PP 改性材料
颜色	本色
加工方法	注塑成型
拉伸强度	27.5 MPa
断裂伸长率	450%
弯曲模量	1100 MPa
23℃缺口冲击强度	49 kJ/m²
-23℃缺口冲击强度	13 kJ/m²
密度	0.90 g/cm³
熔体流动速率	2 g/10 min
洛氏硬度	95 R
热变形温度	110℃
维卡软化点	145℃
阻燃等级	UL 94 HB

这种材料的价值不仅仅是一个单一的冲击数字。更实用的一点是柔韧性、低温韧性、刚度和注塑稳定性之间的平衡。

对于采购方来说，这意味着 DGK-PP 66D 比普通 PP 牌号更适合在寒冷条件下必须抗开裂的零件。

2.技术路线：低温PP如何改进

耐低温PP通常不能通过一种添加剂来实现。它需要 PP 基础树脂、弹性体增韧系统、相容性、结晶控制和加工稳定性之间的配方平衡。

2.1 增韧 PP 底座

第一步是选择在低温下不会变得太脆的 PP 系统。 增韧 PP 底座可改善冲击过程中的能量吸收。

2.2 弹性体增韧

弹性体改性有助于提高柔韧性、伸长率和抗冲击性。这对于弯曲、折断、吸收冲击或在寒冷环境中工作的零件非常重要。

2.3 刚度平衡

太多的增韧会使 PP 变得太软。 DGK-PP 66D 保持了 1100 MPa 的弯曲模量方向，这意味着它不仅柔软，而且仍然为成型零件提供可用的结构支撑。

2.4 注塑稳定性

2 g/10 min的熔体流动速率方向表明该材料更适合需要强度和韧性的零件而不是极高流动的薄壁成型。浇口设计、保压压力和冷却时间应根据零件结构调整。

3. DGK-PP 66D 适用场合

3.1运动器材零件

运动器材通常需要轻质、抗冲击、灵活性和寒冷天气下的可靠性。

合适的部件可能包括：

保护壳； 手柄； 带扣； 支撑部件； 户外运动部件； 耐冲击成型件。

为什么 DGK-PP 66D 适合：

PP比许多工程塑料更轻； 高伸长率有助于吸收变形； 低温韧性可降低冬季使用或运输期间的开裂风险。

3.2 汽车零部件

汽车 PP 零件可能会经历冷装配、冬季冲击、振动和重复应力。

合适的部件可能包括：

内部夹子； 防护罩； 中等负载的支架； 座椅下方或行李箱部件； 寒区模压件； 轻量级功能组件。

为什么 DGK-PP 66D 适合：

比普通PP更好的冷冲击方向； 成型结构的平衡模量； 自然色底允许进一步调整颜色； 低密度支持轻量化设计。

3.3户外及寒冷地区塑料件

对于户外产品，材料可能面临低温、跌落冲击、运输振动、反复搬运等。

合适的部件可能包括：

工具箱； 户外覆盖物； 物流组件； 冷库辅助部件； 冬季使用的成型产品。

对于户外长期阳光照射，德宇可以根据需要进一步调整配方，添加耐紫外线的添加剂。

4. 选型指南：何时选择 DGK-PP 66D

当零件存在以下一个或多个问题时，请选择 DGK-PP 66D：

普通PP冬季出现裂纹； 冷运输过程中零件破裂； 卡扣或卡扣区域变白或破裂； 产品既需要柔韧性又需要刚度； 客户想要一种更轻的替代品来替代一些更坚韧的工程塑料； 该零件需要注塑成型并实际控制成本； 仅在室温下的抗冲击性是不够的。

不要仅根据室温影响来选择。对于寒冷地区的零件，买方应在低温调质后测试最终成型的零件。

5.客户案例1：冬季户外运动卡扣开裂

原来的情况

运动器材客户使用普通PP作为模压扣。该部件在室温下工作正常，但在冬季运输和户外使用过程中，卡扣区域附近的一些带扣破裂。

原始数据

项目	普通PP
室温组装	可以接受
低温开裂	经常
卡扣美白	明显的
-20℃条件后跌落测试	5 故障/10 样本
用户投诉	冬季开裂

德宇改进计划

德宇推荐DGK-PP 66D。

技术重点：

改善低温冲击； 增加伸长率和变形吸收； 减少卡扣开裂； 保持足够的刚度，以便带扣锁定； 调整成型温度和保压压力。

最终结果

项目	普通PP	DGK-PP 66D
低温开裂	经常	显着减少
卡扣美白	明显的	减少
-20℃条件后跌落测试	5 故障 / 10	0–1故障/10
装配性能	可以接受	稳定的
重量	低	低

案例结论

客户首先不需要较重的工程塑料。 A增韧低温PP路线解决了开裂问题，同时保持了PP的轻量化和成本优势。

6. 客户案例 2：具有冷冲击要求的汽车防护罩

原来的情况

一家汽车零部件客户使用标准 PP 作为防护罩。盖子的刚度尚可，但在冷藏和组装后，出现角裂。

原始数据

项目	标准型PP
拉伸强度	可以接受
低温冲击	虚弱的
冷装配后角部开裂	4 故障/20 样本
零件重量	低
成型稳定性	好

德宇改进计划

德宇推荐DGK-PP 66D作为耐低温PP解决方案。

技术重点：

低温韧性； 冲击保持力； 控制刚度； 减少角部开裂； 工艺调整以减少压力。

最终结果

项目	标准型PP	DGK-PP 66D
冷装配后角部开裂	4 / 20	0–1 / 20
低温冲击方向	虚弱的	改进
灵活性	中	更好的
刚性	更高	均衡
成型工艺	稳定的	调整后稳定

案例结论

对于寒冷环境下使用的汽车覆盖件，低温调质后的材料韧性比仅初始刚度更重要。 DGK-PP 66D 在抗冲击性和成型件稳定性之间提供了平衡。

7. 处理和验证建议

对于 DGK-PP 66D，德宇建议验证：

调质后低温冲击； 最终成型件的跌落测试； 卡扣循环测试； 组装后边角开裂； 模具收缩和翘曲； 如果在室外使用，会出现长期室外老化； 颜色匹配和表面外观。

加工参考：

适合注塑成型； 熔体流动方向不是高流动薄壁型； 应根据零件厚度调整模具温度、浇口设计、保压压力和冷却时间； 避免卡扣配合、拐角和螺丝凸台区域周围产生过大的内应力。

8. 德宇低温 PP 平台

德宇可根据客户要求进一步开发低温PP材料。

可能的方向：

DGK-PP 66D低温增韧PP； 低温PP+UV电阻； 低温PP+阻燃； 低温PP+抗静电性能； 低温PP+低翘曲； 低温PP+加强刚度平衡； 定制彩色低温 PP 改性材料。

采购方应提供的信息：

应用; 当前材料； 失效温度； 零件厚度； 跌落测试条件； 影响要求； 刚度要求； 颜色; 加工方法； 样品零件或图纸； 是否需要UV、阻燃、抗静电功能。

结论

DGK-PP 66D 是德宇耐低温 PP 改性材料，专为需要韧性、灵活性和冷冲击可靠性的零件而设计。其450%伸长方向、-23℃缺口冲击数据、1100 MPa弯曲模量和低密度PP底座使其适用于运动器材、汽车部件、户外部件和寒冷地区成型产品。

对于采购方来说，主要价值不是单一性能，而是平衡：低温韧性、轻质PP结构、可用刚度和注塑加工性能。当普通PP在冬季变脆或在冷装配过程中出现裂纹时，DGK-PP 66D是一个值得在最终成型零件上测试的实用材料方向。